傳感器是萬(wàn)能拉力機(jī)的核心部件，傳感器的性能直接決定著萬(wàn)能拉力機(jī)的測(cè)試性能。有了傳感器，試驗(yàn)機(jī)才能將測(cè)試物品的形變量轉(zhuǎn)換為可以計(jì)量的電信號(hào)，從而制訂標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)或者參照技術(shù)指標(biāo)判斷物品的質(zhì)量性能。傳感器是試驗(yàn)機(jī)測(cè)試效果量化的基本構(gòu)件，是必不可少的。在這里【科準(zhǔn)測(cè)控】工程師沈一成就為大家講解一下關(guān)于傳感器的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，方便大家在選購(gòu)萬(wàn)能拉力機(jī)時(shí)候，對(duì)傳感器的選擇有個(gè)詳細(xì)的認(rèn)知。

S型傳感器

S型稱重傳感器是萬(wàn)能拉力機(jī)傳感器中最為常見(jiàn)的一種傳感器,主要用于測(cè)固體間的拉力和壓力,通用也人們也稱之為拉壓力傳感器,因?yàn)樗耐庑蜗馭形狀,所以習(xí)慣上也稱S型稱重傳感器,此傳感器采用合金鋼材質(zhì),膠密封防護(hù)處理,安裝容易,使用方便,在萬(wàn)能拉力機(jī)應(yīng)用得比較多。具有靈敏度高、線性好、抗偏心能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，適用于小載荷測(cè)量。

輪輻式傳感器

萬(wàn)能拉力機(jī)輪輻式傳感器的彈性元件是孔結(jié)構(gòu)的彈性元件，它的整個(gè)結(jié)構(gòu)看起來(lái)像一個(gè)輪子，并且在輪轂和輪胎之間形成了多個(gè)相互對(duì)稱分布的輪輻，我們稱之為輪輻式傳感器。外部負(fù)載施加在輪轂的上端面。輪轂、輪輻和輪胎共同構(gòu)成兩側(cè)均有固定支撐的多個(gè)剪切梁。因其基本原理是測(cè)量切應(yīng)力,故也稱做為切應(yīng)力傳感器。又由于它的高度很低,所以,國(guó)外也叫做低外形傳感器(low profile load cell)。這種傳感器的突出優(yōu)點(diǎn)是,高度低,精度高、線性度好、抗偏心載荷及側(cè)向力能力強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)。它既可用于測(cè)量壓力,也可用于測(cè)量拉力，因此特別適用于稱重和測(cè)力之用。

S型與輪輻式傳感器的對(duì)比

優(yōu)點(diǎn)
抗沖擊抗偏載能力強(qiáng)，不受加載點(diǎn)和支撐邊緣的影響，擁有良好的線性度，采用固定式安裝，安裝方便，互換性好。
缺點(diǎn)
機(jī)械加工復(fù)雜，制造成本高，滯后容易偏大難以控制。
量程方面
S型拉壓式傳感器的容量要大于輪輻式傳感器的容量。
安裝結(jié)構(gòu)
輪輻式傳感器是扁平且大的，而S型傳感器是高而窄的，所以選擇時(shí)候必須要選擇合適的安裝尺寸。
精度方面
S型稱重傳感器結(jié)構(gòu)的精度會(huì)更高一些，但差異不是很大。

       以上就是【科準(zhǔn)測(cè)控】小編為大家介紹的關(guān)于萬(wàn)能拉力機(jī)傳感器的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)您有所幫助。